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【图文导读】图1Pt1-Fe/Fe2O3(012)中的单位点Pt-Fe对a，车3产业合成的Pt1-Fe/Fe2O3(012)的HRTEM图像。图4锌-空气电池和H2-O2 燃料电池性能a、座站安中长b，锌-空气电池的极化和功率密度曲线（电池电压代表相对于锌的电位）（a）和比容量（b）。

加氢一种调整单位点Pt的dz2轨道填充的方法是向Pt的dz2轨道注入电荷。徽省划该成果以题为Pt/Fe2O3 withPt-FepairsitesasacatalystforoxygenreductionwithultralowPtloading发表在了NatureEnergy上。c,d，氢能期规AEMFC的极化和功率密度曲线(c)和稳定性测试(d)。

图3在0.1MKOH溶液中的ORR反应活性a，发展扫描速率为5mVs-1，转速为1,600r.p.m时的ORR反应极化曲线。不幸的是，辆氢大多数单位点Pt原子是由负电元素（如N、辆氢P、S、O）支撑和配位的，在O2还原成H2O中不活跃，其中主要产物是H2O2，由于O2吸附和解离动力学迟缓。

团队提出，车3产业Pt-Fe对位点在强电子耦合作用下占据了部分轨道，能够协同吸附O2并离解O=O键，而OH*可以从Pt位点解吸。

电子转移也有望产生具有部分占据eg轨道的中自旋态铁，座站安中长这已被证明对O2的吸附具有活性。加氢（d）IPC电解质的室温离子电导率与3D陶瓷骨架含量的函数关系。

其中，徽省划SSBs更是被重点关注，可以提高能量密度、化解与易燃液态电解质相关的LIBs的安全问题。最后，氢能期规虽然IPC可以显著改善电池的安全问题，但是IPC基SSBs在进入市场前，需要对大型SSBs模块和电池组件的安全性进行全面测试。

总之，发展IPC设计对于固态Li-S电池、固态Li-空气（O2）电池和其他有待探索的金属离子SSBs等新兴的电池技术，也是一个很有前景的选择。然而，辆氢制备SSBs需要开发合适的固体电解质。